Veicot apkopi uz vietas, mēs saskarsimies, ka
Solenoīda vārstsnepārvēršas un cilindrs nepārvietojas. Kas tad mums būtu jādara? Pirmkārt, ir jānosaka, vai ir barošanas avots. Parasti solenoīda vārsta nominālais spriegums ir maiņstrāva 220v vai DC 24v. Pēc tam, izmantojot līdzstrāvas strāvu, lai vadītu solenoīda vārstu, pozitīvie un negatīvie poli ir jāpievieno pareizi, un strāvas indikators neiedegsies, ja tas ir nepareizi savienots. Ja dažādi sprieguma līmeņi ir savienoti nepareizi, gaismas diode tiks sadedzināta, un spole tiks nopietni sadedzināta.
Izmēriet, vai ir barošanas avots. Ja barošanas avots ir normāls, tas nozīmē, ka nav problēmu ar vadības ķēdi. Problēma ir solenoīda vārsta un cilindra pusē. Tālāk jums jāizmēra spoles pretestības vērtība, vispirms jāizmēra tās ieslēgšana un izslēgšana ar multimetru, un pretestības vērtība tuvojas nullei vai bezgalībai, kas nozīmē, ka spole ir īssavienojuma vai atvērta savienojuma. Ja mērīšanas spoles pretestības vērtība ir normālā diapazonā (dažādi solenoīda vārstu modeļi, normālā spoles pretestības vērtība ir atšķirīga, daži ir desmitiem omu un daži ir simtiem omu; ja neesat pārliecināts, kāda ir normālā pretestības vērtība, varat to atšķirt no citiem tuvējās. Tāda paša veida solenoīda vārsts salīdzina zemāko pretestības vērtību), un jauda ir magnētiska, var spriest, ka spole ir laba, un problēma ir solenoīda vārsta spolē vai cilindrā.
Tā kā dažu rūpnīcu nodrošinātā saspiestā gāze satur mitrumu un daudzus citus piemaisījumus, pneimatiskajam tripletam nav vēlamā efekta, un solenoīda vārsts neizbēgami ilgstoši būs iestrēdzis piemaisījumos. Tā rezultātā solenoīda vārsts ir iestrēdzis un to nevar pārveidot. Parasti mēs varam spriest, ka mēs varam izmantot nelielu vārdu, lai piespiestu solenoīda vārsta manuālo pogu. Manuālais dizains ir paredzēts vieglai atkļūdošanai. Pēc tā nospiešanas tas būs Pārslēgšanas spole (tiešās darbības solenoīda vārsta galvenā spole, pilota vārsta izmēģinājuma spole) sasniedz tādu pašu efektu kā solenoīda vārsta spole, kas iedarbina pārslēgšanas spoli. Eksperimentējiet, lai redzētu, vai solenoīda vārsts ir iestrēdzis vai nē. Ja solenoīda vārsts ir iestrēdzis, mēs varam notīrīt solenoīda vārsta dobumu un notīrīt solenoīda vārsta spoli. Ja spole ir bojāta un citas nopietnas problēmas, spoli vai solenoīda vārstu var nomainīt. Visbeidzot, ieslēdziet, lai pārbaudītu, vai tas ir labs vai nē.
Vēl viens bojājuma veids ir izplūdes gāze solenoīda vārsta iekšpusē. Kā spriest, vai tā ir solenoīda vārsta izpūšanas gāze vai balona pūšanas gāze. Īsumā runāsim par to darbības principu. Kā piemēru ņemiet divu pozīciju, piecu ceļu solenoīda vārstu. Divas pozīcijas nozīmē, ka tās spolei ir divas pozīcijas. Divas izplūdes atveres 2 un 4, divas izplūdes atveres 3 un 5. Solenoīda vārsta darbības princips ir sākotnējais stāvoklis, 1, 2 ieplūde; 4, 5 izplūdes gāzes; Kad spole tiek iedarbināta, statiskais dzelzs kodols rada elektromagnētisko spēku, kas liek pilotvārstam darboties, un saspiests gaiss caur gaisa ceļu nonāk vārsta pilota virzulī, lai iedarbinātu virzuli. , Virzuļa vidū blīvējuma apaļā virsma atver kanālu, 1, 4 ieplūdes, 2, 3 izplūdes gāzes; Kad strāva tiek pārtraukta, pilota vārsts tiek atiestatīts atsperes iedarbībā un atgriežas sākotnējā stāvoklī. Solenoīda vārsta izpūšanu izraisa spoles blīvgredzena slikta blīvēšana iekšpusē, kas izraisa gaisa izplūšanu no 4 un 2 gaisa izvadiem, tāpēc solenoīda vārsta izpūšanas parādība ir tāda, ka cilindrs nevar sasniegt pozīciju vai pārvietoties.
Cilindra darbības princips ir vienkāršāks. Mēs ieviešam divkāršās darbības cilindru: cilindra virzuļa abas puses ir savienotas ar solenoīda vārsta 2 un 4 caurumiem, lai nodrošinātu spiedienu, lai panāktu darbību uz priekšu vai atpakaļ. Ja divās virzuļa pusēs pārmaiņus ir saspiests gaiss, kas ieplūst no 1, 4 un izlādējas no 2, 3 vai 2, 3 ieejot 1, 4 un izlādējot, virzulis pārvietojas divos virzienos, un kustības ātrumu abos virzienos var kontrolēt, pielāgojot gaisa spiedienu. Parasti mēs izvēlamies izplūdes gāzu regulēšanas ātrumu. Cilindrs sastāv no cilindra mucas, gala vāka, virzuļa, virzuļa stieņa un blīvgredzena. Parasti balona izplūdes gāze ir balona blīvgredzena bojājums. Kreisais un labais dobums pūš gāzi viens otram, kas izraisa virzuļa spiedienu. Izlāde no 2 un 3. Jūs varat sajust gāzi 3 vietās, līdz gāze izplūst. Kad balona blīvējums ir labā stāvoklī, gāze 1 un 4 nonāk balona kreisajā kamerā, un kreisais un labais dobums tiek noslēgts, neizpūšot gāzi. Tās vainas parādība ir ļoti līdzīga solenoīda vārsta pūšanas gāzei. Atšķirība ir tāda, ka solenoīda vārsta izplūdes gāze vienlaicīgi tiek izvadīta no 4 un 2 gaisa izvadiem, bet balona izplūdes gāze vienmēr tiek izvadīta no balona.
Ir vērts atzīmēt dažas apkopes, dažiem mūsu solenoīda vārstiem ar pamatni ir jāpārbauda pamatnes blīvgredzens, un blīvgredzens ilgstoši novecos. Novecošanās blīvējumi var izraisīt gaisa noplūdi un izpūšanu solenoīda vārstā. Tajā pašā laikā daži solenoīda vārsta gala vāciņi ir savienoti ar spiediena regulēšanas vārstu, un dažreiz spiediena regulēšanas vārsts ir aizvērts vai bloķēts, kā rezultātā nebūs iespējams izdalīt gāzes un nekāda darbība. Laika gaitā tiks bojāti arī daži kustīgi mehāniskie komponenti, piemēram, solenoīda vārsta galvas armatūra un atspere.
